BMW sahipleri ısıtmalı koltuklarını nasıl korsan yapacaklarını düşünüyor
“Bir araba indirmezsiniz”, rezil bir mem-tweak korsanlıkla mücadele reklam kampanyası (yeni sekmede açılır) ne zamandan beri. Bu saçma bir ifade, ama yine de her zaman sessiz, kafamda bir yanıta ilham verdi: “Yapabilsem yapacağıma inansan iyi edersin, dostum.” Elbette yapamam ama artık bir arabanın çok küçük bir parçasını indirebiliyorum: Soğuk Kanada gecelerinde kıçımı sıcak tutan kısım.
Birkaç hafta önce BMW’nin koltuk ısıtıcıları için bir abonelik modeliyle test sürüşü yaptığını öğrendik. (yeni sekmede açılır) Güney Kore’deki arabalarında, havalı yeni Beemers’taki koltuk ısıtıcılarına erişim için ayda 18 $ veya bir kerelik 415 $ ücret alıyor. Kendimiz için inşa ettiğimiz kırık kapitalist cehennemin grotesk ama muhtemelen kaçınılmaz bir sonucu ve çoğu şeyde olduğu gibi, büyük olasılıkla daha da kötüye gidecek.
BMW’nin abonelik planı iki kat korkunç çünkü mal sahipleri ekstra bir şey için değil, sadece arabalarında bulunan şeyleri açma yeteneği için para ödüyor. Ancak kablolu (yeni sekmede açılır) Rapor, bilgili sürücülerin bu sistemleri atlayabileceklerini öğrendiklerini ortaya koyuyor. Çoğu durumda yine de paraya mal olacak, ancak BMW’nin talep ettiğinden çok daha az – ve daha da önemlisi, BMW hiçbirini alamıyor.
İngiltere merkezli Litchfield Motorları (yeni sekmede açılır)örneğin, öncelikle şunlara odaklanır: chip tuning (yeni sekmede açılır)Bir otomobilin performansını artırmak için EEPROM’ları değiştirmek veya değiştirmek, aynı zamanda sahiplerine, kullanım için ödemeli ısıtmalı koltuklar da dahil olmak üzere diğer dijital özellikler konusunda yardımcı olabilir. İlginç bir şekilde, sahibi Iain Litchfield, bu tür maskaralıkların, yeni otomobil özelliklerine erişimi kısıtlama konusunda uzun bir geçmişe sahip olan ve çoğu zaman sahipleri bile eksik olduklarının farkında olmadan otomobil endüstrisi için tamamen yeni bir şey olmadığını söyledi.
“Nissan GTR piyasaya sürüldüğünde [in 2007] yaklaşık 480 bhp’ye sahipti ve son sürümler yaklaşık 560 bhp’ye sahipti,” dedi Litchfield. “Nissan’ın tek yaptığı turbo desteğini, her seferinde 0,1 bar yükseltmek oldu. Egzozun veya ara soğutucunun değiştirildiğini söylerlerdi ve biraz farklı olabilirlerdi, ama gerçekten bu artışı sağlayan destekti.”
Yine de BMW’nin durumu farklı çünkü devam ediyor ve ucu açık. Bir ödemeyi kaçırırsanız, o güzel Corinthian deri koltuklar, ısıtıcı tam olarak çalışır durumda kalsa bile, sabahın erken saatlerinde aniden çok soğuk hissedecektir.
Sahiplik kavramı, dijital çağda giderek daha belirsiz hale geliyor. Örneğin, Steam veya Origin’de sahip olduğunuz oyunlar, hesabınız geçerli olduğu sürece yalnızca sizindir – onu kaybederseniz tüm oyunlarınız da onunla birlikte gider. Filmler aynı yöne gidiyor – fiziksel medya yerine dijital platformlarda satın alınıyor ve “sahip olunuyor” – ve müzik endüstrisi bu yolda daha da uzakta, birçok insan Spotify gibi abonelik tabanlı hizmetler aracılığıyla müzik tüketiyor.
Ancak yazılım ve müzik korsanlığı, bilgisayarlar ve kaydediciler var olduğu sürece bizimle birlikte olsa da, fiziksel ürünler alanında nispeten yeni bir olgudur. Ve bu, pek çok insanı beklenmedik şekillerde kıçından ısırabilecek bir problem. Gerçekten ilginç bir 2017 yardımcısı örneğin rapor, Nebraska’daki çiftçilerin büyük, pahalı John Deere traktörlerindeki donanım yazılımını kırmak için korsanlığa başvurmaya zorlandıklarını, çünkü gömülü yazılım “yetkisiz” onarımları engellediğini ortaya koydu. Bu, bir şeyler ters gittiğinde yalnızca John Deere bayilerinin ve onaylı servis merkezlerinin bunlar üzerinde çalışmasına izin verildiği anlamına gelir.
BMW’nin abonelik modeli ayrıca uzun vadeli uygulanabilirliği hakkında soruları da beraberinde getiriyor. BMW servis desteğini sonlandırmaya karar verdiğinde ne olur? Belki bir kilit açma yaması yayınlar (ki bunun için ödeme yapmanız gerekebilir, Yeniden), ama belki ekonomik olarak uygun olmadığına karar verir ve sadece fişi çeker. Hangi yolu (veya herhangi bir şirketi) izlerse izlesin, satın aldığınız ve bedelini ödediğiniz bir ürünün işlevselliğini sürdürmek için kurumsal iyi niyete güvenmek akıllı veya sürdürülebilir bir tüketici stratejisi değildir.
Isıtmalı koltuklar, “geçimimi sağlayan makine mısır tarlasının ortasında öldü ve en yakın onarım merkezi bir saat uzaklıkta ve önümüzdeki Salı’ya kadar birikmiş” ile aynı kategoride değil. Ancak ikisi de dijital dünyanın fiziksel dünyayla kesiştiği giderek yaygınlaşan yolları yansıtıyor ve kendimiz için inşa ettiğimiz çirkin tüketimci geleceğe işaret ediyor.
Kaynak : https://www.pcgamer.com/bmw-owners-are-figuring-out-how-to-pirate-their-heated-seats